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フォークは０４’マルゾッキMX COMP
ETA（１２０㎜）
元々XC用？らしくクラウンには大胆な
肉抜きが・・・。
そのお陰か、マルゾッキにしては軽い
（１８００ｇ弱）。
下り、アクション系で使うには明らかに
剛性不足・・・。 |
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・・・ETAってなに？という事で・・・。
ロックアウトの一種で通常１２０㎜ストローク、
レバー操作により３０㎜ほどストロークを
残してロックアウトするというスグレモノ。
トライアル的な使い方などには良いかも・・・。
（画像にカーソルを持って行ってね。） |
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バッシュガードは「un authorized」３４T対応。
全体に黒で仕上げたかったのでクリヤ
ブラックを選択。
チェーンリングは「eNVy」３４T。
元々シングル用の為、変速性能は・・・。 |
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フロントはダブルギア採用。
ディレーラーはHONEのトップスイング
をおごってみた。
各部の作りがしっかりしていて、
耐久性も高そうだが・・・。
リンク部分とタイヤのクリアランスから、
かなり危険な匂いが・・・。
（カーソルを持って行ってね）
チェーンリングとチェーンステーが接触
してしまう為、苦肉の策でBBに
スペーサーを噛まし、オフセットさせた。 |
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０４’モデルの特徴でもあるアンダーガード。
チェーンリングが３４Ｔという事もあり、
そのままでは干渉して取り付け出来ず、
加工して装着。
トライアルではレギュレーション違反
となる為、必要かどうか疑問・・・。 |
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シフターは脱シマノでSRAMの
アタックトリガーシフトを・・・。
操作感は・・・慣れるしかない！（笑）
まだ人差し指でレバーを探してしまう・・・。
（人差し指でも操作出来るけどね）
確実にブレーキ握った状態でも
シフト出来るんで、慣れればかなり
良いんでは？ |
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ブレーキはレバー、キャリパー、ディスク
共にシマノDEOREでパッドのみA2Z。
ノーマルでも充分な効きだったが、
交換時期が来たと同時に変更してみた。
変えてから鳴きが気になる・・・。 |
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知多トラでの使用が多い事も考えて、
リヤディレーラーにはガードを装着。
過去にリヤディレーラーを壊した事の
無いBAKAに必要かどうか疑問・・・。 |
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KENDAネベガル２．３５DTC。
恒例のノブカットを施す。
更にセンターノブのブリッジをリューターで
カットし、横長だったノブを２つに分離。
泥ハケ向上に繋がるか？？ |
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